1シリーズ BMW 1の解決方法

質問者が納得時代の流れ、価値観の変化もあると思います。私が若い頃の80年代とは、世代の考え方や価値観は、今とまったく違います。あの頃は皆、とりあえず免許を取って、自分の車を買う事が大きな目標の一つでした。今では当たり前ですが、その当時はﾂｲﾝｶﾑｴﾝｼﾞﾝでさえ数車しか無く、ましてや4ﾊﾞﾌﾞﾙなんてありませんでした、ﾀｰﾎﾞも当然ですが。そしてｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑとともに、ｽﾎﾟｰﾃーｶｰﾌﾞｰﾑになり、一気にｴﾝｼﾞﾝ開発も進み、新車ﾗｯｼｭとなりました。当然、若者は一般的にはお金に余裕はないですから、ﾒｰｶｰも...

質問者が納得１シリーズ（１２０）に５年乗っていました。 今は１３５に乗っています。 １２０時代のトラブルは、２回。いずれもコンピュータ系統でした。これは数千円で収まりました。 それ以外はトラブルフリーでした。 燃費は、リッター１０ＫＭくらい（平均）です。 街中、山でかっ飛ばす、高速道路等でこの位です。 極端に燃費が良くなることは無かったですが、逆に極端に落ち込むこともなかったです。 因みに、ＢＭＷは「スポーツカー傾向」の強いメーカーです。 従って、「快適」「楽チン」「静か」を望むのであれば、別のメーカーをお勧めします...

質問者が納得ちっちゃい奴かおっきい奴かで聞く奴の方が知識にしてはちっちゃすぎますね。世界的に見たら一段と。 まず、BMWの3ｼﾘｰｽﾞなんかは幅だとﾏｼﾞｪｽﾀより大きいです。ﾒﾙｾﾃﾞｽのCｸﾗｽは上は6300ccのﾓﾃﾞﾙもあります。1ｼﾘｰｽﾞもｻｲｽﾞ的に3ﾅﾝﾊﾞｰだし、Aｸﾗｽにも言えます。 てか、基本的にいくらｻｲｽﾞが小さく見えても、日本車の似たｸﾗｽの車に比べて圧倒的に走りや機能性は別格です。 言ってやってください。 車(特に輸入車)をｻｲｽﾞで品定めしてる人間に、見た目でしか格を解らない乏しい凡人...

質問者が納得ちょっと考えてみましたが、なかなか難しいですね。 BMW１シリーズと同等のFFハッチ。うーん・・・・ 普通に思い浮かぶのはVWゴルフですね。これの１．４TSI。 それとアウディA3TFSI. この２車は作りも良く、スタビリティも優秀です。特にミッションのDSGがレスポンスいいです。 シートが良く、ポジションも適切なため、長距離走行でも疲れにくいです。 もうひとつは、ちょっとダウンサイジングしますが、VWポロのGTIですね。 サイズは小さいですが、とてもVWらしい、良くできたハッチバックです。これあれば、ゴ...

質問者が納得グロリアですと高級車になります。 それからの乗り換えですとあまりグレード的に低くなると嫌悪感に陥ります。 全く大事にしなかったり洗車しなかったりと。 そこでオススメなのはトヨタプレミオGスペリアです。特別装備の高級グレードです。 内装がグロリアからの乗り換えでも劣らずウッドコンビハンドル、クルーズコントロールや運転席パワーシートはもちろんシートヒーターまで装備てれています。排気量もボディーが小さいながら2000CCと大きなエンジンが鎮座しており当然ボディーが軽い分よく走ります。 ミッションもCVTと相ま...

質問者が納得

質問者が納得E87で、ブレーキ警告とエンジン警告が出ている状況かと思います。 サービスインジケータ部分に警告が出るのですか、写真では温度と時刻が表示されています。 BCスイッチを押して警告の内容が他に無いか確認した方が良いでしょう。 気温がかなり低いようなので、センサー誤動作の可能性があります。 ABSの警告が出ていないので、ABSユニット内のハンダクラック不具合では無さそうです。 エンジン警告はラムダセンサー(O2センサー)の不具合の可能性がありそうです。

質問者が納得10年以上経過した輸入車は このモデルで無いとダメと言うくらいの拘りが有って 自分でメンテナンス出来るスキルを持つか 潤沢な資金が必要と思っていて下さい。 １０年落ちのＶＷを買って丸４年が過ぎましたが 私は自分で修理出来るスキルを持ちませんので 純粋な修繕費で１００万以上使っています。 ＢＭＷなら車格もＶＷより上ですので 部品単価や工賃も高いと思います。 それが納得できる拘りと情熱が必要とお心得下さい。

質問者が納得10万キロすぎると国産でも外車でも多くの部品が経年劣化などで交換は必要になります。 ショックもへたるしゴム類も熱や紫外線などで・・・ウォーターポンプや発電機などなど。 それは日本車も同じだけど部品代や工賃が日本車より割高ってだけです。 ドイツではドイツ車 国産社だから部品代や工賃が安いのですね。